輸送帶強度標準

普通輸送帶執行GB7984-2001標準。普通輸送帶：覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3；層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于3.2N/mm；覆蓋膠與布層間不小于2.1N/mm；全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%；全厚度縱向參考力伸長率不大于1.5%。尼龍（NN）、聚酯（EP）輸送帶：覆蓋層：拉伸強度不小于15Mpa，扯斷伸長度不小于350%，磨耗量≤200mm3,層間粘合強度縱向試樣平均值布層間不小于4.5N/mm，覆蓋膠與布層間不小于3.2N/mm,全厚度縱向扯斷伸長率不小于10%，全厚度縱向參考力伸長率不大于4%，覆蓋膠采用橡塑共混，廣西輸送帶骨架國標級別拉力強度系數，可以搭接成環形。

輸送帶產品分類所有的輸送帶必須接成環形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩順暢地運行。一般輸送帶接頭常用方法有機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

輸送帶機械接頭法：一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。輸送帶冷粘接頭法：即采用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。輸送帶熱硫化接頭法：實踐證明是Z理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。

輸送帶破損后如何修復

1、輸送帶在運行中存在的磨損形式

輸送帶更換的主要原因是磨損，磨損一般分為以下3種形式：1)輸送帶的硫化接頭處磨損通常是由于輸送帶自身材料要比硫化接頭處膠層的耐磨度高或熱硫化質量問題，造成硫化接頭膠層局部磨損，露出鋼絲芯或尼龍芯，對輸送帶之間的硫化接頭強度構成嚴重威脅。2)輸送帶在裙板部位磨損由于輸送帶導料裝置的裙板調整不當或者導料裙板設計不良，會導致裙板在運行中磨損輸送帶，造成輸送帶兩側上膠層磨損嚴重，整條膠帶縱向運行方向露出鋼繩芯或尼龍芯，一旦鋼繩芯翹起，極易纏繞到托輥上，造成鋼絲帶脫絲或膠帶的撕裂。3)輸送帶中間部位磨損這是由落料沖擊造成的，由于漏斗的落料點相對固定，因此輸送帶承受沖擊的部位磨損加劇，造成輸送帶沿運行方向局部磨損嚴重，也會導致露出的鋼繩芯脫絲或輸送帶撕裂。

對于尼龍膠帶則造成中間部位強度下降，由于承載托輥存在3?！?。的前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，膠帶運行中會出現“疊帶”的危險現象。2輸送帶磨損的處理方式上述的磨損形式均對輸送機的正常運行構成嚴重的威脅，但僅僅因為輸送帶局部強度的降低或者局部磨損就對其進行更換，則運行成本將會大大提高

因此，在實際運行中，采用下列措施進行局部維修。1)局部熱硫化技術采用硫化機進行熱硫化，對于接頭局部磨損的部位，采用熱硫化技術能恢復輸送帶的性能，效果較好。缺點是人力物力投入較大，時間也較長，適合于小于硫化板表面積的局部處理，對于大面積磨損的處理難度非常大。2)局部冷硫化技術對磨損部位打磨處理后，將冷硫化膠按比例調和后均勻涂到膠帶磨損的表面，能基本恢復輸送帶性能。但固化時間較長，常溫固化約10～24h，表面處理也不光滑，清掃器投入后，清掃效果不好。3)局部冷粘技術一般采用德國蒂普拓普公司修補條(縱向裂口)。

優點是人力物力投入較少，具有較好的耐磨損和補強性能，恢復時間較短；缺點是對環境的要求高，不能恢復到原輸送帶表面平整要求，清掃器清掃效果不好。但是對于高利用率的設備，冷粘技術的推廣應用有效地緩解了硫化技術的局限性帶來的設備壓力。4)噴涂修復技術采用專用設備噴涂聚脲彈性體(PUZPUA)的技術，是一種新型無溶劑、無污染的綠色施工技術。該技術將2種液體材料經專用設備混合，高壓噴到輸送帶磨損的表面，根據需要厚度，形成耐磨層，適用于連成片的局部磨損情況，能夠達到很好的效果。

優點是：①快速固化，5s凝膠，不產生流掛現象，1min即可達到步行強度；②施工的厚度范圍可以從數百m到數em；③優異的理化性能，如抗張強度、伸長率、柔韌性、耐磨性、耐老化、防腐蝕性等；④配方體系任意可調，手感從軟橡皮(邵A30)到硬彈性體(邵D65)；⑤施工方便，效率極高。缺點是需要專用設備，采用外修方式，協調困難。

3、費用與使用效果對比各種處理方式的單位面積費用及使用效果對比。單純從成本分析，4種局部磨損的處理方式中，噴涂處理具有較不錯的表現，應是Z佳的選擇。盡管初期清掃器投入的使用效果不佳，但是隨著時間的推移，噴涂面因磨合而逐漸平整，清掃效果會進一步提高。由于輸送帶磨損僅是縱向的部分磨損，芯部的鋼繩或尼龍保持完好，所以強度并沒有明顯下降，局部補膠是完全可以恢復其性能的。以噴涂寬度0．5m、厚度3mm計算，輸送帶噴涂恢復所需費用僅為更換新帶的1／3．3～1／4．4，價格上具有很大的優勢。對更換新帶的使用情況與噴涂后的使用情況進行壽命統計對比，噴涂后的平均使用壽命超過原帶壽命的1／2。結合上述費用對比，得出噴涂技術具有較高性價比的結論.

4、上面的比較可以看出，輸送帶局部磨損的噴涂技術具有較高的推廣和應用價值。輸送帶磨損并非整體的均勻損壞，很多情況下是膠帶斷面中上膠層的局部縱向磨損，而其他部位的上膠層結構正常，并且輸送帶的整體骨架較好，對于這樣的輸送帶，進行局部的噴涂恢復，降低成本的優勢較大。而且新膠帶的投人成本越高(如帶寬較大的輸送帶，一般噴涂費用僅為新輸送帶費用的1／4，壽命卻達到新輸送帶的1／2)，則性價比越高。因此，噴涂不僅可以降低輸送帶1次性投入費用，而且可以節省巨額資金因時間造成的利息損失。另外，輸送帶不可能無限地噴涂，隨著使用年限延長，也存在內部鋼絲斷絲等隱患，仍需要根據具體情況適時更換輸送帶。如何保證輸送帶的正常運行輸送帶的使用，涉及面已經非常之廣，只要具備了輸送裝置的場合都能見到輸送帶。輸送帶具有操作安全、使用簡便、節約人力物力等諸多優點，能夠降低工程造價，創造更大收益?！　?/span>

輸送帶的維修其實比較簡單，而維護成本又不高，受到社會的青睞。因為其廣泛的運用，如何保證輸送帶的正常運行也是眾多企業關心的話題。首行得保證的是本身的輸送裝置沒有問題，輸送帶只是一個樞紐，其運行還是得靠輸送裝置，裝置的好壞是決定帶子是否能正常運行的第一因素。其次，帶子是否與輸送置匹配，是否適合運輸此種貨物都是決定輸送帶正常運行的因素。帶子是否完好，有問題是否已經處理，以及貨品在輸送帶上面的擺放是否合理都將直接影響到輸送帶的運行。再而，操作人員應當具備操作輸送裝置和維修輸送帶的專業知識，發現問題，及時維修及時處理，將危害扼殺在搖籃之中.帶子的能否正常運行會影響企業的生產效率，要引起注意。